리모델링 아파트가 '층간소음 사후확인제'의 사각지대라는 지적이 제기되고 있다. 정부가 층간소음 해결을 위해 지난달 도입한 '층간소음 사후확인제' 대상은 신축 아파트에 한정된다. 이에 따라 리모델링 아파트 내에서도 기존 골조를 살린 가구는 구축으로 판단해 사후확인제 적용대상에서 제외되는 것으로 확인됐다. 증축된 물량만 신축으로 보기 때문이다. 같은 단지 내에서도 강화된 층간소음 기준이 적용되는 가구와 그렇지 않은 가구가 혼재하게 돼 리모델링 사업에 혼란이 우려된다.
6일 국토교통부에 따르면 지난달 4일부터 시행된 층간소음 사후확인제는 공동주택 리모델링에서 증축된 부분에 대해서만 적용되는 것으로 나타났다. 리모델링 아파트를 구축(기존 가구)과 신축(증축 물량)으로 구분해서 보기 때문이다. 리모델링을 통해 수직증축 또는 별도 동을 짓는 수평증축 방식으로 증가한 가구에 한해서 사후확인제를 시행하고 기존 가구 물량에 대해선 적용하지 않는다. 현행 주택법상 리모델링은 15% 이내에서 가구를 늘릴 수 있다. 예컨대 200가구를 230가구로 늘린 리모델링에서 기존 골조를 유지한 200가구는 빼고 증축한 30가구에 대해서만 사후확인제를 적용하는 방식이다.
국토부는 사후확인을 받지 않은 기존 가구의 바닥구조에 층간소음 차단성능 1·2등급 바닥구조를 새로 시공하는 경우 시공사에 일부 사업비를 융자지원키로 했지만, 강제성이 없어 실효성에 의문이 제기되고 있다. 건설업계 관계자는 "직접적인 시공비 지원이 아니라 사업비를 저리로 빌려주는 융자다. 사업성에 민감한 조합원들이 얼마나 관심을 가질지 의문"이라며 "특히, 리모델링은 기존 골조를 유지하기 때문에 기능성 마감재만으로는 (소음방지에) 한계가 있다"고 말했다.
한편, 층간소음 사후확인제는 지난달 4일 이후 아파트의 사용승인을 받기 전 바닥충격음 차단 성능의 검사결과를 관련 기관에 제출하도록 하는 제도이다. 검사시관은 성능검사 결과가 기준에 미달하는 경우 사업주체에게 보완 시공, 손해배상 등 조치를 권고할 수 있다.
대법원의 판결을 무시하고 물리적 버티기를 감행했던 전광훈 목사의 사랑제일교회가 결국 500억원에 달하는 보상금을 받게 됐다.
6일 장위10구역주택재개발정비사업조합은 이날 오후 3시 임시총회를 열고 사랑제일교회 합의금 지급안을 가결했다. 조합원 423명 가운데 357명이 현장·서면 참석해 221명이 찬성표를 던졌다. 앞서 조합과 사랑제일교회는 재개발 보상금을 사이에 두고 오랫동안 갈등을 빚어왔다. 조합은 서울지방토지수용위원회와 중앙토지수용위원회의 수용·이의재결금액(82억2800만원·2억6700만원)과 신축교회건설비(63억원), 대토보상(100억원) 등 약 250억원 수준의 보상금을 지급하려고 했지만 사랑제일교회는 두 배가 넘는 563억원을 요구했다.
사랑제일교회는 현재 지하 1층~지상 3층짜리 건물이다. 건축물 각 층의 바닥면적의 합계를 의미하는 연면적이 1100평가량인데 이 가운데 불법건축물에 해당하는 면적이 700평 안팎으로 추산된다. 사랑제일교회는 지하 4층~지상 7층짜리 새 건물을 지을 계획인 것으로 알려졌다.
이에 조합은 사랑제일교회를 상대로 명도소송을 제기했다. 조합은 1·2·3심 모두 승소하면서 대법원으로부터 사랑제일교회가 인도명령에 불응할 경우 강제철거를 할 수 있는 권한을 받았다. 하지만 여섯 차례에 걸친 강제집행은 번번이 실패했다. 경찰·소방관·법원집행인력 수백명이 배치됐지만, 신도들이 화염병을 던지며 투신 소동을 벌이고 이를 저지하기 위한 몸싸움이 오가면서 부상자가 속출하자 철수할 수밖에 없었다.
조합은 사랑제일교회 부지 제척을 염두에 두고 타당성 조사를 시행했다. 그러나 사랑제일교회가 정비구역 한가운데 위치한데다가 정비계획 수정 및 설계 변경을 거쳐 지방자지단체의 인·허가 절차를 다시 밟아야 하는 등 사업 기간이 늘어나면서 손해액이 910억원에 육박할 수 있다는 우려가 커져 무산됐다. 개발 면적 축소 손실과 사업비 대출 이자, 관리비 및 부대비 등이 발생하기 때문이다. 예상 사업 기간은 사랑제일교회와 협의할 시 44개월, 사랑제일교회를 제척할 시 60개월이 추가될 것으로 추정된다.
현재 장위10구역은 거주민 이주가 완료됐다. 사랑제일교회를 제외한 시설물 철거도 마친 상태다. 사랑제일교회와 협상이 원만하게 이뤄져 명도가 마무리된다면 바로 일반분양을 시작할 수 있어 변수를 줄어든다.
한 조합 관계자는 "여러 가지 안건을 두고 숙고한 결과 조합원들에게 가장 유리한 방향이라고 생각해 이 같은 결정을 내렸다"고 설명했다.
한편 장위10구역 재개발은 서울 성북구 장위동 일대에 2004세대 규모의 아파트 및 복리부대시설을 건립하는 프로젝트다. 일반분양 물량이 1495세대에 달하고, 지하철 6호선 돌곶이역 초역세권 단지라 분양시장의 주목을 받아 왔다. 시공은 대우건설이 맡았다.
수도권 입주 21~30년 아파트 60%가 전세가율 80% 초과 신축·재건축은 전세가율 낮아
6일 부동산R114가 지난달 말 기준 수도권 아파트 총 337만684가구를 분석한 결과, 전세가율(매매가 대비 전셋값)이 80%를 초과하는 아파트는 전체의 3.7%(12만6278가구)로 집계됐다. 지역별로는 인천이 6.1%(46만1790가구 중 2만8217가구), 경기 5.5%(172만6393가구 중 9만5558가구), 서울 0.2%(118만2501가구 중 2503가구)를 기록했다.
전세가율 80%를 초과하는 수도권 가구 중에서 입주 21~30년 구축 아파트가 차지하는 비중이 59.5%(7만5203가구)로 가장 높았다. 이어 입주 11~20년 27.2%(3만4428가구), 입주 6~10년 7.7%(9663가구), 입주 5년 이하 신축이 0.9%(1091가구) 순이었다. 연식이 오래된 단지일수록 전세가율 80%를 넘는 아파트가 많아 깡통전세 위험이 크다는 얘기다.
다만 재건축 연한이 도래한 입주 30년이 넘은 단지의 경우 전세가율 80%를 초과한 가구가 4.7%(5893가구)로 비중이 작았다.통상 노후화가 심한 재건축 단지는 전셋값이 싸게 형성되기 때문이다.
부동산R114 관계자는 “아파트는 빌라, 단독주택보다 깡통전세 위험이 낮지만 전세가율이 높은 일부 지역과 단지는 주의가 요구된다”며 “일반적으로 전세가율은 아파트값 수준이 높은 서울보다는 인천과 경기 아파트가, 신축 아파트보다 구축 아파트에서 깡통전세 위험이 크다”고 설명했다.
대장신도시~홍대입구역 20분대 이동 민자사업 최초로 수익형·임대형 혼합 이용자 부담 감소·콤팩트시티 추진 초점
부천 대장신도시와 홍대입구역을 연결하는 광역철도사업(대장-홍대선)이 2031년 개통을 목표로 본격 추진된다. 국토교통부는 대장홍대선의 사업자 선정을 위한 제3자 제안공고문(RFP)이 6일 민간투자사업심의위원회를 통과해 연말까지 사업자 모집에 나선다고 밝혔다.
대장홍대선은 부천 대장신도시에서 경기 부천시, 서울 양천구·강서구, 경기 고양시 덕은구, 서울 마포구, 홍대입구역을 잇는다. 노선이 개통되면 대장신도시에서 홍대입구역까지 20분 만에 이동할 수 있다. 이는 기존 버스(51분)보다 30분, 승용차(45분) 대비 24분이 단축되는 것이다.
이번 사업은 민자사업으로는 처음 수익형 민자사업(BTO)과 임대형 민자사업(BTL)을 혼합한 방식으로 추진된다. 총 사업비는 약 1조8000억원이며, 철도시설의 소유권을 갖는 정부가 토지보상비(약 670억원) 및 공사비의 50% 수준인 건설보조금(약 8659억원) 등을 지원한다. 운영비는 별도로 지원하지 않는다.
정거장은 최초 제안대로 11개소 이상이며, 차량기지를 포함해 모든 구간을 지하에 건설하도록 하고 공용노선 없이 단독 운영이 가능한 운영계획을 제안하도록 했다.
대장홍대선은 민자철도사업 최초로 ‘이용거리비례’ 방식을 도입한다. 환승 수요가 많은 해당 노선의 특성을 고려할 때 짧은 거리를 이용하는 승객은 기존 요금보다 저렴하게 이용할 수 있게 된다.
국토부는 사업신청서 평가를 거쳐 내년 1분기 우선협상대상자를 선정하고 곧바로 협상에 착수한다는 계획이다. 2024년 2분기 협상 및 실시협약 체결, 2025년 1분기 실시계획 승인·착공, 2031년 초 개통을 목표로 사업을 진행한다는 방침이다.
집값 하락세가 노도강(노원·도봉·강북구) 지역에서 강남권으로 확산되는 모습이다. 강남구 아파트는 지난 4월 10채 중 6채 꼴로 신고가 거래가 이뤄졌지만 8월에는 10채 중 1채 꼴로 뚝 떨어졌다.
6일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 이날 기준으로 8월 계약된 서울 강남구 아파트 매매거래 건수는 총 29건이었다. 이 중 신고가 거래는 3건으로 신고가 비율은 10.34%로 나타났다. 대선 이후 규제완화 기대감이 높았던 지난 4월(60%)과 비교할 때 6분의 1 수준에 불과하다.
서초구와 송파구 역시 신고가 비율이 각각 16.67%(12건 중 2건), 11.76%(17건 중 2건) 수준에 그쳤다.
전문가들은 대출규제와 금리인상, 집값 고점인식 여파로 사상 최악의 거래절벽이 이어지면서 ‘똘똘한 한채’도 내리막길을 피하지 못하고 있다고 분석했다.
급급매만 거래되는 상황이지만 수억원에서 10억원에 육박하는 폭락 사례가 나오고 있다.
8월 거래된 주요 하락 단지를 보면 강남구에서는 ‘래미안청담로이뷰’ 전용면적 110㎡가 최고가(38억원) 대비 9억8000만원 하락한 28억2000만원에 거래됐다. 도곡렉슬 134㎡는 지난 5월 최고가(49억4000만원) 보다 7억1000만원이 떨어진 42억3000만원에 팔렸다. 재건축의 상징격인 대치동 은마아파트 84㎡도 지난달 25억7000만원에 거래돼 최고가였던 지난해 11월(28억2000만원) 보다 2억5000만원 내렸다.
서초구에서는 반포주공 1단지 72㎡가 지난 5월 37억원에 신고가 거래됐던 것이, 8월에는 26억2124만원까지 하락했다. 래미안퍼스티지 59㎡는 지난달 25억5000만원에 팔려 직전 신고가 대비 4억5000만원 떨어졌다.
송파구에서도 ‘헬리오시티’, ‘잠실엘스’, ’트리지움’, ‘파크리오’ 등 대단지 아파트들이 수억원씩 떨어진 가격에 거래됐다.
비상장 벤처기업이 이중고를 겪고 있다. 글로벌 통화긴축에 따른 유동성 회수와 경기침체 우려로 벤처캐피털(VC)의 직접투자가 줄어든 데다 공모시장 또한 싸늘해져서다.
6일 금융투자업계에 따르면 지난해는 '제2의 벤처붐'이 불었다고 할 만큼 벤처투자 열기가 뜨거웠으나 올해는 빠르게 식어가는 모양새다. 스타트업얼라이언스 집계(7월) 기준으로 국내 스타트업 투자액은 8368억원으로 전년동기(3조659억원) 대비 72.7%가 줄었다. 기간을 넓히면 투자 감소세는 더 확연하다. 한국벤처캐피탈협회에 따르면 올해 상반기 VC 투자액은 4조61억원으로 지난해 하반기(4조6072억원)보다 6000억원가량 감소했다. 올해 2·4분기 투자액(1조9234억원) 역시 직전분기(2조827억원)보다 1593억원 감소하는 등 뚜렷한 하락세다.
벤처투자액 급감은 금리인상이 가장 큰 원인이다. 유동성이 회수되면서 VC들의 '옥석 가리기'가 심화됐다. 유동성이 풍부할 땐 투자여력이 크지만 반대의 경우 투자조건을 까다롭게 설정하고 규모도 쉽게 늘리지 않기 때문이다.
부진한 증시도 투자를 주저하게 만드는 요인이다. 증시가 위축되다 보니 기업이 상장에 성공해도 원하는 만큼의 수익을 기대할 수 없어 투자금 회수 여부가 미지수다. VC업계 관계자는 "더 안정적으로 실적이 나오는 기업에 한정해 투자를 검토할 수밖에 없는 실정"이라고 전했다.
간접투자 창구도 좁아지고 있다. 한껏 기대를 모았던 기업공개(IPO) 예정기업들이 줄줄이 고배를 마시는 마당에 상장 후 시세차익 획득을 목표로 삼는 비상장주식에 대한 투자유인이 줄어들어서다.
올해 1월 현대엔지니어링을 시작으로 3월에는 보로노이가 IPO 계획을 취소했고 5월에는 SK쉴더스, 원스토어, 태림페이퍼 등 3개 기업이 잇따라 IPO 대열에서 이탈했다. 현대오일뱅크(7월), CJ올리브영(8월)도 마찬가지다.
한 자산운용사 펀드매니저는 "비상장주식은 사실상 상장을 노리고 투자하는 게 전부"라며 "대어급들의 상장이 취소·연기되는 등 IPO 시장이 냉각되면서 그 동기가 상실되는 형편"이라고 진단했다.
비상장주식 시장은 차갑게 식어가고 있다. 올 8월까지 K-OTC의 거래대금은 6012억원으로 전년동기(9889억원) 대비 39.2% 축소됐다. 비제도권인 비상장주식 플랫폼에 대한 투자자 보호조치가 강화된 것도 악재로 작용했다. 지난 7월부터 비상장주식 거래 플랫폼인 '증권플러스 비상장'과 '서울거래 비상장'에서 개인이 거래할 수 있는 종목은 각각 456개에서 57개로, 174개에서 30개로 각각 줄었다.
전문가들은 투자자 보호와 시장 활성화를 병행할 방법을 모색해야 한다고 조언한다. 김민기 자본시장연구원 연구위원은 "VC가 투자한 비상장기업을 중심으로 한 벤처펀드 출시가 대안이 될 수 있을 것"이라고 말했다.
LG에너지솔루션 주가가 4거래일 연속 상승하며 50만원에 바짝 다가섰다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)의 최대 수혜주로 부각되면서 외국인 매수세가 집중된 결과로 풀이된다.
6일 한국거래소에 따르면 LG에너지솔루션 주가는 이날 48만3500원에 거래를 마감하며 50만원 선을 눈앞에 두고 있다. LG에너지솔루션 주가는 상장 이후 줄곧 하락세를 보이면서 지난 7월 4일 장중 35만2000원을 기록하며 저점을 찍은 뒤 상승세를 보이고 있다. 특히 7월 말 전체 상장 주식 중 86.1%의 의무보호예수가 해제되면서 오버행(잠재적 대기 물량) 위험이 해소된 이후 상승세가 두드러진다.
지난 7월 28일부터 이달 6일까지 LG에너지솔루션 주가는 16.37% 올랐고, 시가총액은 97조2270억원에서 113조1390억원으로 늘어났다. 같은 기간 SK이노베이션 주가가 3.02% 상승하는 데 그치고 삼성SDI 주가가 3.11% 하락한 것과는 차별화된 흐름이다. 이 기간 LG에너지솔루션 주가 상승을 견인한 것은 외국인 매수세였다. 이달 5일을 제외하고 외국인은 매일 LG에너지솔루션을 순매수했다. 순매수 규모만 9285억원에 달한다.
LG에너지솔루션은 IRA 시행으로 세계에서 가장 빠르게 성장할 미국 전기차 배터리 시장에서 글로벌 1위 자리를 두고 경쟁 중인 CATL에 우위를 점할 수 있는 기반을 다지게 됐다.에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 미국 전기차 배터리 시장은 2021년 64GWh에서 2023년 143GWh, 2025년 453GWh로 빠르게 성장할 것으로 예상된다. 연평균 성장률만 63%에 달한다.
법안에 따르면 내년부터 북미에서 생산된 전기차를 구입할 때 대당 7500달러(약 987만원)의 보조금을 세액공제 형태로 지급받을 수 있다. 보조금을 받기 위해서는 배터리 핵심 자재(리튬·니켈·코발트 등)를 미국 또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 국가에서 공급받아야 한다. 또 북미에서 제조되는 배터리의 주요 부품(양극재·음극재·전해액·분리막) 비율이 50% 이상이어야 한다. 이에 따라 글로벌 자동차 생산업체들은 미국에서 자동차를 판매하기 위해선 중국산 배터리와 부품을 사용하기 어려워졌다.
LG에너지솔루션이 미국 현지에 이미 배터리 단독 생산공장을 가동하고 있고, 제너럴모터스(GM)·혼다와 합작법인을 설립해 신규 공장을 건설 중이거나 계획하고 있는 것도 호재로 작용했다. LG에너지솔루션은 미시간주 홀랜드 단독 공장에서 배터리를 생산 중이며, 생산능력을 2025년까지 현재 5GWh에서 25GWh로 늘리기 위한 증설 사업을 추진 중이다.
북미 3대 완성차 업체인 GM과 합작해 만든 '얼티엄셀즈'가 미국 오하이오에 건설한 1공장은 지난 1일 배터리 시제품 생산을 시작했다. 테네시주, 미시간주에서도 각각 2공장, 3공장 건설을 추진 중이다. 지난달 29일에는 일본 완성차 업체 혼다와 합작법인을 설립해 미국 현지 배터리 생산공장을 설립한다고 밝혀 주가가 추가 상승했다.
조철희 한국투자증권 연구원은 "LG에너지솔루션의 북미 고객 확보 전략은 가장 공격적이고 진출 시점도 빠르다"면서 "광산 직접 투자도 진행 중이고 북미 폐배터리 협력사도 확보해둔 상황이라 현지 생산 준비에서 상대적으로 우위에 서 있다"고 밝혔다.
LG에너지솔루션이 중국 시장을 제외한 글로벌 배터리 시장에서 1위 자리를 차지하고 있는 것도 주가 상승을 이끌었다. 5일 SNE리서치에 따르면 2022년 1~7월 판매된, 중국 시장을 제외한 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 배터리 사용량 순위에서 LG에너지솔루션이 1위를 기록했다.
물적분할 기업 과반 주가 하락 신설법인 상장시 기업가치 희석 우려↑ 에스트래픽, 한화 등 물적분할에도 주가 상승 신설법인 투자 및 기업 인수 등으로 주가 방어 "주식매수청구권보다 강화된 보호책 필요"
물적분할을 예고한 상장사들의 주가 흐름이 상반되고 있다. 다수의 상장사는 분할 기업 상장 시 기존 회사의 가치가 희석될 수 있다는 우려에 주가가 하락하고 있다. 이와 달리 물적분할 결정과 동시에 분할 법인의 투자 확대, 기업 인수 등의 방안을 내놓은 기업들은 상대적으로 선방했다.
5일 금융감독원에 따르면 최근 3개월(6월1일~8월31일)간 물적분할을 결정한 상장사는 6곳으로 집계됐다. 상장사가 물적분할 공시 이후와 현재 주가를 비교하면 6곳 중 4곳이 약세를 보였다.
지난달 8일 인테리어 사업 부문을 물적분할하기로 결정한 한솔홈데코(025750)는 주가가 공시 당일 1435원에서 이날 1295원으로 9.8% 떨어졌다. 지난달 17일 물적분할을 통해 반도체 프리커서 소재 사업을 영위하는 엠케미칼을 설립하겠다고 밝힌 메카로(241770)도 약세를 보였다. 공시 당일 1만2600원에서 이날 1만1600원으로 7.9% 하향됐다. 지난 6월20일 소프트웨어 사업부문을 분할하기로 결정한 세중(039310)도 2820원에서 2795원으로 0.9% 주가가 내려앉았다.
SKC도 지난 6월8일 페트(PET) 필름 등의 소재 사업을 담당하는 ‘에스케이씨미래소재’를 신규 설립하겠다고 밝혔다. 기업분할 공시를 낸 당일 주가는 15만7500원에서 이날 11만2000원으로 28.9% 하락했다. 다만 SKC는 물적분할 후 신설된 법인을 국내 사모펀드운용사인 한앤컴퍼니에 매각하기로 했다.
물적분할을 공시한 다수의 상장사의 주가가 지지부진한 건 신설 법인이 추후 상장할 경우 기존 회사에 대한 기업 가치가 희석될 수 있다는 판단에서다. 물적분할은 모회사인 기존 법인이 자회사인 신설회사의 지분 100%를 차지하는 방식이다. 기존 모회사 소액주주들은 신설 법인에 대한 지분을 인정받지 못하는 상황에서, 일부 사업 부문이 떼어져 신설 법인으로 상장되면 기존 모기업의 가치가 할인돼 주가가 하락하는 경향을 보인다.
다만 SKC의 경우 물적분할 후 신설된 법인을 국내 사모펀드운용사인 한앤컴퍼니에 매각하기로 했다. 이에 따라 신설법인의 추후 상장에 따른 가치 할인 우려가 반영된 게 아닌, 2차전지 공급망 악화에 따른 동박 수요 감소가 주가 하락을 견인한 것으로 분석된다.
물적분할 결정 공시에도 에스트래픽(234300), 한화(000880) 등은 주가가 상승했다. 에스트래픽은 지난달 23일 전기차 충전사업 부문을 물적분할 공시를 한 당일 3980원에서 이날 4370원으로 9.8% 올랐다. 에스트래픽은 물적분할 결정과 동시에 SK네트웍스(001740)의 투자 계획이 동반되면서 주가가 상향됐다. 에스트래픽은 신설법인의 구주 매각과 신주 발행을 통해 SK네트웍스가 지분을 과반 이상 확보함으로써 시너지를 추진하겠다고 밝혔다.
한화 역시 지난달 29일 방산부문을 물적분할하고 자회사인 한화에어로스페이스(012450)에 매각하는 방안을 내놨음에도 공시 당일 대비 현재 주가가 11.4% 상승한 3만700원으로 집계됐다. 한화는 방산사업부를 떼어내는 대신, 한화에어로스페이스로부터 한화정밀기계를 인수하고 자회사인 한화건설을 흡수합병하기로 했다. 이에 사업 모멘템이 부각되며 주가가 오른 것으로 분석된다.
전문가들은 물적분할에 따른 소액주주들의 피해를 완화하려면 기존 주주를 위한 보호 방안이 강화돼야 한다는 입장이다. 최근 정부가 물적분할 시 분할 전 주가로 주식을 팔 수 있는 주식매수청구권을 도입하기로 했지만, 이보다 진전된 보호 방안이 필요하다고 주장했다. 김대종 세종대 경영학과 교수는 “상장사들이 물적분할을 통해서 모기업의 계열사를 상장시키고 분산시킴으로써 기업의 시가총액만 늘리는 반면 기존 주주들은 피해를 봤다”며 “소액주주 보호를 위해선 주식매수청구권 도입 외에도 분할된 신설법인의 주식을 나눠주는 방안을 마련해야 한다”고 말했다.
철강업계 태풍 피해 직격탄 내부시설 상당수 물에 잠겨 고로 휴풍…사실상 가동중지 내수·수출 일부 차질 불가피 현대제철 인천공장서도 화재
태풍 '힌남노'가 남부지방을 관통하면서 산업계도 상당한 피해를 입었다.
포스코 포항제철소는 광범위한 침수피해를 입어 철강제품 출하를 중단한 상태다. 제품뿐만 아니라 설비 침수도 심각한 것으로 알려졌다. 업계 안팎에선 복구까지 상당한 시간이 걸릴 수 있다는 관측을 내놓고 있다. 철강제품 출하중단 사태가 장기화될 경우 조선, 자동차, 건설 등 산업계 전반에 타격이 예상된다.
6일 관련 업계에 따르면 포스코 포항제철소는 힌남노 상륙에 따른 기록적 폭우로 곳곳에 침수피해를 입었다. 이 여파로 포스코는 이날부터 철강제품 출하를 중단한 상태다. 포항제철소 내 상당수 시설이 물에 잠긴 가운데 포스코는 피해규모 추산과 복구계획을 비롯한 대응책 마련에 분주하다. 특히 철강 원자재와 이미 만들어 놓은 제품에 물이 들이닥치면서 내수 물량뿐만 아니라 철강 수출 등에도 일부 차질이 불가피한 것으로 알려졌다. 침수피해를 입은 철강제품을 고철 처리하고 다시 만들어야 하기 때문이다.
포항제철소는 힌남노에 대비해 이날 새벽부터 고로 휴풍(가동중단)에 들어갔는데, 제철소 내 침수 여파로 아직 재가동을 하지 못하고 있다. 휴풍은 고로에 뜨거운 바람을 불어넣는 것을 멈춘다는 의미로, 사실상 가동중단을 의미한다. 만약 고로에도 심각한 침수가 발생했다면 생산차질이 상당기간 이어질 것으로 보인다. 포항제철소는 연산 1500만t의 생산능력을 갖추고 있다.
아울러 이날 포항제철소에는 화재사고가 발생하기도 했는데 2열연공장 전기실 1개동이 불에 탔다.포스코는 이날 소규모 화재사고가 난 것은 맞지만 외부에서 보이는 불은 제품 생산공정에서 발생하는 부생가스를 태우는 모습이며, 공장 화재와 직접적인 관련이 없다고 밝혔다. 힌남노 여파로 설비 가동이 중단되면서 포스코는 부생가스가 폭발할 위험이 있어 태워서 내보내는 방산작업을 실시한 것이 화재로 오인되는 일이 발생했다는 설명이다.
현대제철 인천공장에서도 에너지 저장설비에서 화재사고가 발생했다. 해당 설비는 효성중공업에서 운영하고 있다. 현대제철 관계자는 "화재원인은 조사를 통해서 확인이 필요할 것 같다"면서도 "조업에는 차질이 없을 것"이라고 설명했다. 다만 현대제철 포항공장이 힌남노 여파로 침수피해를 입어 일부 제품 출하에 차질이 발생할 것으로 보인다. 현대제철 포항공장에선 철근, H형강, 중기, 특수강 등을 만들고 있다.
코스피가 6일 장중 2400선을 밑돌기도 했으나 저가 반발 매수세 유입으로 소폭 오르면서 2410선을 턱걸이했다. 원·달러 환율은 연고점을 경신하면서 1371.7원에 일단락했다. 이날 코스피는 전 거래일 대비 6.34포인트(0.26%) 오른 2410.02에 장을 마감했다. 유가증권시장에서 개인은 862억원 순매수하며 지수 상승에 견인했고 외국인과 기관이 각각 791억원, 143억원 순매도했다.
김석환 미래에셋증권 연구원은 “중국 증시가 부양책 기대감에 상승하면서 국내 증시 상승에도 긍정적인 영향을 줬다”면서 “다만 코스피는 외국인 매도물량 출회에 상승폭을 줄이며 장중 보합권에서 등락을 반복했으며 코스닥은 전일 급락에 따른 반발매수 유입되며 상승세를 유지했다”고 설명했다.
코스닥은 전 거래일 대비 8.03포인트(1.04%) 오른 779.46에 마쳤다. 외국인과 기관이 각각 649억원, 553억원 순매수했으며 개인은 1104억원 순매도했다.
서울 외환시장에서 달러 대비 원화 환율은 전날 종가대비 0.3원 오른 달러당 1371.7원에 거래를 마감했다. 종가는 2009년 4월1일(1379.5원) 이래 13년 5개월만에 높은 수준이다.
